大风热搜网中欧电动汽车贸易磋商迎来了关键的转折时刻。1月12日，中国商务部发布一则不足400字的通报，披露了中欧电动汽车案的最新磋商进展，明确释放出重要信号——双方的贸易摩擦正朝着“平稳解决”的方向迈出实质性步伐。通报显示，中欧双方秉持相互尊重的原则，经过多轮沟通协商，达成共识：有必要为向欧盟出口纯电动汽车的中国企业，提供关于价格承诺的通用指引。
这场贸易争端的化解并非一帆风顺。回溯整个过程，2023年10月欧盟率先对中国电动汽车发起反补贴调查，2024年10月底又宣布对中国电动汽车征收为期5年的反补贴税，随后中国将这一反补贴措施诉诸世贸组织争端解决机制，电动汽车一度成为中欧贸易关系中的核心争议点。而此次磋商取得积极进展，意味着此前紧张的中欧电动汽车贸易氛围正式降温。根据通报内容，欧盟方面将出台《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中明确承诺，会坚持非歧视原则，依据世贸组织相关规则，对每一份价格承诺申请适用统一法律标准，开展客观公正的评估工作。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明向三里河表示，从以往的贸易争端解决案例来看，“价格承诺”并不是常用方式，这种方案通常只适用于涉及范围广、影响重大的贸易争议。此次双方采用这一方式，在一定程度上借鉴了2013年中欧光伏争端的解决经验。中国机电商会法律服务部主任陈惠清也向媒体解释，一旦双方达成相关协议，中国车企出口欧盟市场就无需再缴纳反补贴税，而是通过履行价格承诺的方式，满足欧盟在价格等方面的相关要求，这是一种相对柔性的争端解决方案，核心在于双方在世贸组织规则框架内找到利益平衡点。
白明特别强调，这一解决方案充分兼顾了中欧双方汽车产业的核心关切。当前，中欧汽车产业的融合程度正在不断加深。研究机构Dataforce的数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额已经达到12.8%；2025年前三季度，比利时和英国分别位列中国新能源汽车出口目的地的第一和第三位。与此同时，多家中国车企也在加速布局欧洲市场，通过投资建厂推进本土化运营。
中国车企在欧洲市场的快速发展，虽然让部分欧洲车企产生了竞争焦虑，但欧洲各国也清醒地认识到，其汽车产业转型和绿色发展目标的实现，离不开中国电动汽车产业的参与。白明指出，欧盟要实现2030年温室气体减排55%、2035年新车较2021年减排90%的目标，就需要引入性价比高的电动汽车产品，而欧洲车企也需要借鉴中国在电动汽车领域的先进技术。另一方面，欧洲市场对中国车企而言也愈发重要，随着出口销量的持续增长，欧盟已经成为比亚迪、上汽、零跑等中国汽车品牌拓展海外市场的核心阵地。
在白明看来，此次磋商取得的成果将推动中欧双方汽车产业实现互利共赢：中国车企能够保住更多欧洲市场份额，获得持续发展的机会；欧洲车企也能获得调整自身发展策略、参与公平竞争以及与中国车企开展合作的空间。正如中国机电产品进出口商会所言，妥善解决这一贸易争端，是中欧电动汽车上下游行业的共同期待。
显然，在全球产业链供应链深度交织、“你中有我、我中有你”的当下，这一进展不仅有利于维护全球汽车产业链供应链的稳定，还能引导行业竞争回归到技术创新和市场开放的良性轨道。更重要的是，作为全球两大经济体，双方在重大贸易争端中没有选择相互加征关税的对抗模式，而是通过规则框架下的协商找到解决方案，这种理性处理方式不仅拓宽了中欧未来经贸合作的空间，也为国际社会应对复杂贸易摩擦提供了可借鉴的范例。
