大风热搜网2024年中国车市销量再创新高，全年卖出2686万辆，全球瞩目。但在这片火热市场里，韩系车却栽了大跟头：现代全年销量15.7万辆，起亚16.6万辆，加起来刚过32万辆，市场份额连1%都不到。反观德日系稳坐前三，本土品牌更是占据半壁江山，韩系车的落寞让人唏嘘。
谁能想到，十几年前的韩系车也曾是中国市场的“黑马”。2002年前后，现代、起亚陆续来华合资建厂，靠着“颜值高、配置全、价格低”的优势迅速圈粉，2016年巅峰时期总销量突破180万辆，市场份额达8.8%。可从2017年起，韩系车销量一路滑坡，短短几年就从宠儿沦为边缘角色。
为啥韩系车在中国会“水土不服”？核心原因就三点：一是本土车企太能打，比亚迪、长安、吉利等品牌不仅性价比更优，新能源车技术更是全面压制；二是韩系车反应太慢，新能源转型跟不上中国市场节奏，旗下电动车型推广慢、销量惨；三是本土化战略失败，没能像德日系那样把核心优势转化为中国消费者需要的产品，反而长期固守中低端，成本居高不下。
更有意思的是，韩系车在全球市场却风生水起——2024年现代在美国、欧洲销量激增，全年突破70万辆，起亚在中东、印度也表现亮眼。一边是全球热销，一边是中国遇冷，这种巨大反差让人费解：是中国消费者太挑剔，还是韩系车没摸准中国市场的脉？
如今中国本土品牌已经向中高端发起冲击，德日系都倍感压力，韩系车的翻身仗更是难打。毕竟现在消费者选车，要么看性价比，本土品牌比韩系车更便宜；要么看亮点，各价位都有比韩系车更优的选择。
同样是外资品牌，德日系能在中国分羹，为啥韩系车却节节败退？是韩系车缺乏创新，还是你根本不会考虑买韩系车？欢迎在评论区聊聊你的看法！
