大风热搜网随着全球航空业从疫情阴影中全面复苏，中东航空巨头再次掀起了一场激烈的人才争夺战。阿联酋航空最近正式宣布，未来五年内将大规模扩招，计划招聘2万名运营相关人员，从飞行员到飞机工程师，各个岗位全面扩充人员。这一举措不仅能看出全球航空业反弹的强劲势头，更说明高端航空人才的争夺已经进入了白热化阶段。作为迪拜经济的重要支柱，阿联酋航空靠着自身的区位优势和顶级奢华的服务，就像一片“沙漠绿洲”，吸引着全世界的航空人才前来。与此同时，该航司推进的机队升级、星链网络安装，以及应对波音飞机交付延迟的应对办法，都能看出它在行业变革中有着长远的布局。下面就为大家详细解读这场航空业的人才争夺和阿联酋航空的发展布局。
阿联酋航空副董事长近期透露，未来五年公司需要招聘大约2万名运营人员，覆盖飞行员、工程师等多个关键岗位。之所以推出这样大规模的招聘计划，正是因为该航司正在集中接收新飞机，再加上全球航线的旅行需求越来越旺盛，急需补充人力。
阿联酋航空首席运营官阿德尔·阿尔·雷达，在周三接受记者采访时明确表示，这次招聘的岗位十分全面，包括空乘人员、飞行员、飞机工程师、技术人员以及机场工作人员等。
这次招聘热潮的掀起，主要源于三个关键因素：空客A350-900宽体飞机的快速交付、新航线的不断开辟，以及现有航线的航班频次持续增加。
“我们会根据实际需求持续招聘人员。今年我们制定了难度不小的飞机交付计划，预计会额外接收17到18架A350飞机。这些新飞机要么投入到新开通的航线，要么用来增加现有航线的班次，”阿尔·雷达说道，“所以我们的招聘工作——尤其是运营类岗位——会一直推进下去。预计从现在到2030年之前，我们需要招募近2万名运营人员。”
阿尔·雷达还补充道，阿联酋航空已经结合新航线开辟、航班频次增加、新飞机接收，以及未来五年的招聘需求，制定了清晰明确的发展目标。
这家总部设在迪拜的航空公司，正让更多空客A380双层客机重新投入运营——这些飞机在新冠疫情期间曾全部停飞。阿尔·雷达表示，公司总共拥有116架A380大型客机，目前还有6架处于停飞状态。其中3架将在今年完成复飞，剩下的3架则需要等待机库有空位后，进行维护保养才能重新投入使用。
根据2024-2025年度报告显示，阿联酋航空在阿联酋本土以及全球各地的外站，总共拥有54619名员工，相比上一年度的49997人有所增长，也是迪拜当地最大的雇主之一。
波音公司在2025-2044年的行业展望报告中提到，未来20年里，全球商业航空业需要新增66万名飞行员、71万名维护技师和100万名空乘人员，才能满足商业机队的运营和维护需求。
虽然目前全球航空人才都比较紧缺，但阿尔·雷达表示，阿联酋航空在招聘方面并没有遇到难题，这主要得益于阿联酋对全球人才的强大吸引力。
“我经常听到有人说人才紧缺，但我们阿联酋航空并没有遇到这种情况，”他说道，“到目前为止，所有岗位的招聘工作都进行得很顺利。我们很幸运能扎根在阿联酋和迪拜，这座城市给求职者提供了很多优势：安全的生活环境、稳定的发展空间、优质的生活品质……外籍人士申请我们的岗位，并且愿意移居到迪拜的意愿非常强烈。”
美伊紧张局势无明显影响
这位高管还表示，往返迪拜以及该航司全球航线网络的旅行需求，依然保持着强劲的势头。
截至目前，航空出行需求并没有受到美伊持续紧张局势的影响——要知道，这一局势已经导致不少国际航空公司调整甚至取消了中东地区的航线。
“预测营收确实比较困难，但到目前为止，我们的运营需求和预期相符，一切都保持正常，”阿尔·雷达表示，“我们还没有观察到任何异常变化。”他还补充说，阿联酋航空所有的航班都在按计划正常运营。
他指出，往返迪拜的休闲旅行和商务旅行需求一直在持续增长，这也促使航空公司不断加大对人力资源和产品服务的投入，从机上Wi-Fi到贵宾室服务，都在不断升级优化。
星链系统安装稳步推进
阿联酋航空在安装SpaceX星链系统方面，已经取得了阶段性进展，这套系统将为其宽体飞机的所有舱位，提供高速且免费的Wi-Fi服务。
阿尔·雷达表示，自从去年11月宣布与星链合作以来，目前已经完成了10架波音777飞机的设备安装，乘客使用后的反馈都很积极。
到今年年底，将会有150架波音777和空客A380飞机配备上星链服务。阿尔·雷达没有透露安装这套系统的具体成本，只表示天线带来的燃油消耗“非常少，几乎可以忽略不计”。
作为全球最大的国际航空公司，阿联酋航空一直在客舱产品上投入重金，在A380飞机的机上酒廊、头等舱淋浴间等标志性服务的基础上，不断升级服务品质。
波音777X发动机遇难题，交付不受影响
作为波音777X机型的最大客户，阿联酋航空预计将在2027年6月，接收这款多次推迟交付的新飞机。
据路透社报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在周二的电话会议中表示，公司在为新型宽体机777X提供动力的GE发动机上，发现了“潜在的耐久性问题”，目前正和发动机制造商一起合作修复。他预计，这一问题不会影响2027年的交付计划。
当被问及发动机问题对阿联酋航空的影响时，阿尔·雷达表示，这一发现“不会影响”已经公布的交付日期。“我们仍会持续关注GE公司、波音公司以及美国联邦航空管理局的解决方案。后续我们还会进行详细讨论，明确整改的范围，因为这类问题必须在完成认证、接收飞机之前，彻底解决到位。”
在被问到发动机出现问题后，是否还对该项目保持信心时，阿尔·雷达指出，飞行测试阶段本来就是发现并修复这类问题的最佳时机，不过最终影响还要看整改的范围和时间表。
“飞行测试的核心目的，就是在飞机制造、交付之前，发现这类潜在问题……这也是认证程序的意义所在，”他表示，“整改的范围和性质——不管是更换零部件，还是重新设计系统——都会决定认证程序受到影响的程度。”
由于波音777X项目已经延误了七年，阿联酋航空的增长计划受到了一定影响，为此公司已经投入50亿美元，对现有的波音777和空客A380机队进行改装和延寿处理，以此维持正常的运营。
