大风热搜网近日，绿皮火车上烟灰缸的存废问题成为舆论焦点，这一问题关乎数亿乘客的健康权与出行体验，近年来多起乘客投诉事件让其重回公众视野。
目前，中国部分普速列车仍在车厢连接处保留烟灰缸并允许吸烟。12306客服明确表示，普速列车车厢内禁止吸烟，但在车厢连接处设有烟灰缸，允许乘客在此区域吸烟。然而，由于多数列车连接处与车厢之间无物理阻隔或密封门，烟雾可通过通风系统扩散至整个车厢，导致非吸烟乘客被迫吸入二手烟。这一现象已引发多起冲突，如2025年11月15日，Z54次列车上，一名四岁女童因烟雾刺激剧烈咳嗽，其母亲祁女士劝阻无效后引发网络热议，类似事件在多趟列车上反复上演。
从相关维度来看，吸烟规定存在规则自相矛盾的问题，禁烟标识与吸烟设施并存，削弱了公信力；连接处PM2.5浓度可达车厢内的3 – 5倍，含至少69种致癌物，二手烟威胁老人、儿童及呼吸疾病患者；2018年北京铁路法院判决哈尔滨铁路局败诉，认定设吸烟区违法，但判决未全国强制推行，截至2025年11月，超60%普速列车仍保留烟灰缸；公众态度方面，超8成网友支持全面禁烟，认为健康权不应因票价差异被剥夺，不过部分烟民依赖此政策，担心禁烟后将失去廉价出行选择。
尽管已有法律判例支持全面禁烟，但推进缓慢。铁路部门解释称，运行时间长、3.3亿烟民需求大是保留吸烟区的主要理由。然而，专家指出，开放式吸烟区无法有效控制烟雾扩散，反而可能诱发更多纠纷甚至安全隐患。
为推动绿皮火车全面禁烟，需技术与管理双管齐下。短期要在连接处加装密封门，阻断烟雾扩散；中期逐步撤除烟灰缸，增设电子警示屏；长期借鉴高铁经验，通过烟雾报警器、动态监控和信用惩戒实现全列禁烟。铁路部门还应建立“吸烟区动态调整机制”，根据客流、运行时间等因素灵活管理，并通过APP实时推送信息，平衡各方需求，最终让所有乘客都能享有自由呼吸的权利。