大风热搜网霍尔木兹海峡局势持续紧张，海上航运陷入停滞，直接引发全球范围内的能源恐慌，国际油价一路飙升至每桶100美元，多国都在为能源供应短缺发愁，纷纷采取应急措施。相比之下，中国的表现却格外从容淡定，这份底气也引来美国多家媒体的密集关注和分析，纷纷探究中国应对能源危机的核心优势。
《纽约时报》在14日的报道中直接点明，中国手里握着两张关键王牌，那就是**电动汽车产业**和**可再生能源**。正是靠着多年来的持续深耕和大规模投入，中国在清洁能源和电动车领域打下了坚实基础，面对全球石油危机时，拥有了其他国家难以比拟的竞争优势，也多了一层可靠的安全缓冲。
报道回顾道，十年前的局面和现在截然不同，当时国内大排量燃油车销量一路走高，汽油需求持续上涨，没人能想到中国会在电动车领域实现领跑。但随着国家大力投入资金，扶持本土高科技企业发展，全力降低对海外能源的依赖，整个能源和汽车行业的格局彻底扭转。
作为全球最大的汽车市场，中国从燃油车转向电动车的速度，在全球主要经济体中遥遥领先。数据预测显示，2025年中国电动车销量，将超过全球其他地区的总和。中国乘用车协会最新数据也印证了这一点，国内新车销量里，电动车和油电混动车型已经占到一半；新增的重型卡车中，纯电动车型也占到近三分之一，绿色出行转型成效显著。
与此同时，中国一直在稳步扩大本土能源供应，大力开发太阳能、风能、水电、核电等各类替代能源，一步步降低对进口石油的依赖度。去年，我国成品油、汽油、柴油的需求已经连续第二年出现下降，业内专家据此判断，中国油气消费已经达到峰值，应对能源供应中断的抗压能力大幅增强。
牛津能源研究所中国能源研究主任米哈尔·梅丹表示，和其他国家相比，中国拥有充足的缓冲空间，石油供应中断、价格上涨，不会对中国经济运行造成太大冲击。她在接受《华盛顿邮报》采访时还感慨，中国应对能源风险的布局和举措，很少有国家能做到，电力系统也具备较强的抗冲击能力。
面对油价暴涨的局面，多国同意释放创纪录的应急石油储备，美国总统特朗普也暂时放宽了对俄罗斯部分石油制裁，可油轮、货轮依旧受战火影响，市场对供应短缺的担忧始终没有消除。虽然中国近一半的海运原油来自中东地区，但凭借完善的能源缓冲体系，不用效仿部分亚洲国家，推出四天工作制、关闭高校这类极端的节能措施。
《纽约时报》分析指出，中国大力推动电动车和可再生能源转型，根源在于长期布局，着力破解能源安全短板。早在上世纪2000年代，中国就高度关注马六甲海峡的能源运输安全，这条水道是东亚国家往来中东和欧洲的最短航线，承担着全球25%的贸易量，更是中日韩三国的“能源海上生命线”，三国超八成进口原油都要经过这里。当时就有媒体指出，马六甲海峡直接关乎中国能源通道安全，此后，中国便开始建设石油战略储备，同时大力投资可再生能源，提前筑牢能源安全防线。
也正是这份长远布局，让中国成为亚洲主要经济体中，受中东油气供应中断影响最小的国家。作为全球最大的油气进口国，中国能源结构里煤炭占比过半，油气约占四分之一，剩余部分来自核电和各类可再生能源。去年8月国务院新闻办介绍，“十四五”期间，中国已经建成全球规模最大、发展最快的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比从40%提升至60%左右，能源自给率稳定在80%以上，能源供应的稳定性和韧性大幅提升。
伦敦政治经济学院高级政策研究员马蒂亚斯·拉森认为，中国大力发展可再生能源，核心目的就是保障能源安全、带动经济增长，能源安全一直是中国发展规划中的重中之重，也是推动能源转型的关键动力。
《纽约时报》还对比了中美两国的能源转型进度，指出美国明显滞后。2025年美国新车中，混动和电动车占比仅22%左右，联邦大额税收抵免到期后，年末电动车销量更是大幅下滑。《华盛顿邮报》13日也评价，和没能及时布局新能源、实现能源结构多元化的美欧国家相比，中国抵御化石燃料价格波动的能力明显更强。
美媒梳理发现，美国历任总统都曾提出过全面能源战略，但要么执行资源不足，要么缺乏政治意愿，始终没能落地见效。特朗普近期打压风电、光伏和电动车产业，反而进一步拉大了中国相关产业的领先优势；拜登任内大量释放战略石油储备，限制液化天然气出口也引发行业不满；历届政府都承诺建设新一代高效核电站，却少有项目落地，而中国已经在多地开工建设新的核反应堆。
美媒还认为，全球经济动荡或许会推动各国加快清洁能源领域的制造业创新，中国也有望成为更具吸引力的可再生能源合作伙伴。全球能源政策中心创始主任杰森·博尔多夫表示，欧洲或许不想增加对中国关键矿物、电池、太阳能板的依赖，但在当前油气市场风险重重的大环境下，这种依赖的性质也发生了改变。
