大风热搜网中国电动车在南美洲市场的发展势头正猛，可另一边，欧洲议会却临时搁置了欧盟与南方共同市场达成的自由贸易协定。这份协定原本能给德国汽车行业带来极大的发展机遇，如今，一场围绕南美未来汽车市场的争夺战，已经正式拉开帷幕。
巴西《圣保罗州报》引用Bright公司的研究称，到2030年年底，巴西市场上五分之一的新汽车，都将来自中国。
我们可以做个对比：2025年上半年，德国制造商在巴西和阿根廷两地，一共生产了289200辆乘用车，而从欧洲出口到南方共同市场的汽车，只有18400辆，差距十分明显。
阿根廷迎来历史性时刻
不久前，中国制造的汽车运输船“比亚迪常州”号顺利抵达阿根廷港口。这艘巨轮是专门为运输中国汽车打造的，最多能装载7000辆汽车。
据媒体报道，此次共有5841辆汽车运抵阿根廷——港口位于巴拉那河畔，是布宜诺斯艾利斯省最重要的港口。这些汽车里，既有纯电动汽车，也包含一款混合动力SUV车型。
比亚迪从去年开始进入阿根廷汽车市场销售产品，和其他企业不同，比亚迪没有找当地的合作伙伴，而是完全依靠自己的子公司开展销售业务。也就是说，整个产业链的主动权几乎都握在中国手里。
阿根廷总统米莱信奉自由主义，他领导的政府一直在逐步放宽对混合动力和电动汽车的市场限制，还设定了每年5万辆汽车的免税配额，这些车辆无需缴纳35%的进口关税。这项由政府推出的政策，大概率会持续到2029年，到那时，将允许累计25万辆免税汽车进口到阿根廷。
乌拉圭掀起电动车热潮
同样是南方共同市场成员国的乌拉圭，电动汽车的销量也在飞速增长：2025年的增长率高达147%。这一数据来自乌拉圭汽车协会的年度报告，该协会汇聚了当地汽车行业26家规模最大的企业。
中国汽车大量涌入南美市场，也意味着拉丁美洲汽车市场的激烈竞争正式开始。此前，欧洲企业一直期待着欧盟与南方共同市场的自由贸易协定能够落地，借此巩固自己在阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭等南美国家的市场地位。
可没想到，欧洲议会却投票通过了一项动议，把这份协定提交给欧盟法院审查。在欧盟法院给出审查意见之前，欧洲议会没法对协定本身进行表决。虽然这份协定目前还能继续生效，但已经带来了法律层面的不确定性，也让外界看清，欧洲在协议谈判中并不是一个可靠的合作伙伴。
德国汽车工业协会的一位发言人在接受德国之声采访时表示：“欧盟和南方共同市场达成的这份协定，给汽车行业带来了巨大机遇。尤其重要的是，它能降低南方共同市场目前居高不下的关税——现在，汽车零部件的关税在14%到18%之间，乘用车的关税更是高达35%。与此同时，欧盟降低关税，也能给南方共同市场的国家创造新的出口机会，带动当地经济发展。”
该协会对欧洲议会的这一决定感到十分不解。协会主席穆勒在接受德国之声采访时坦言：“欧洲议会通过决议，要对欧盟与南方共同市场的协定进行司法审查，这传递出了一个令人震惊的信号。这很可能会大幅推迟协定生效的时间，甚至可能要推迟好几年。”他还呼吁，欧盟必须尽快就协定的临时实施事宜，给出明确的说明。
德国面临巨大损失
根据德国汽车工业协会的统计数据，目前德国汽车企业在南方共同市场，一共设立了310个分支机构。这些企业大多是汽车供应商，还为当地创造了不少就业岗位。
在全球汽车市场的竞争中，力量格局的变化速度，几乎和地缘政治格局的演变一样快。如今，争夺南美两大核心汽车市场的战役，已经正式打响。
