大风热搜网近期车圈接连曝出重磅消息，再次坐实了汽车行业的两极分化趋势：不少传统车企纷纷收缩电动车业务，甚至直接叫停相关布局；反观专注纯电的新兴品牌，却在加紧推出造价更低、充电更快的车型，抢占市场份额。
本田就在本周四官宣，彻底叫停原本规划在美国投产的三款电动车项目，同时预警公司将迎来1957年上市以来的首次年度亏损，引发行业热议。
这家日系车企并非个例，福特、通用，以及旗下拥有克莱斯勒、吉普品牌的Stellantis集团，都在推迟甚至砍掉电动车计划。前期砸入的建厂成本无法回本，叠加电动业务持续亏损，让这些老牌车企接连承受数十亿美元的利润损失。
另一边，美国两大纯电新势力Rivian和Lucid，却在本周接连放出新车型细节，两款新车定价都将跌破5万美元门槛，有望从传统车企手中抢夺客源。要知道，这两家品牌此前在售车型起售价均超7万美元，高昂的定价让大批普通消费者望而却步。
美国电动车市场遇冷，和政策变动息息相关。此前国会共和党人与前总统特朗普废除了电动车补贴政策，同时放宽了清洁空气标准，直接导致电动车销量下滑，也倒逼大批车企暂缓电动化进程。反观政策导向，反倒更鼓励车企生产利润更高的大型皮卡和SUV车型。
本田在官方声明中坦言：“受美国放宽化石燃料监管、调整电动车补贴政策等多重因素影响，当地电动车市场扩张步伐明显放缓。”值得一提的是，本田在俄亥俄州哥伦布附近设有大型生产基地，业务受市场波动影响显著。
短期来看，这类政策变动或许能帮车企提升盈利，毕竟皮卡、SUV的单车利润远高于普通小轿车，而且现阶段绝大多数车企造电动车都处于亏损状态。
但长远来看，传统车企盲目撤退暗藏风险。一旦电动车售价走低、实用性大幅提升，老牌车企很容易被市场淘汰。叠加近期中东局势紧张、国际油价上涨，电动车的使用成本优势会进一步凸显。虽说电动车裸车价比燃油车贵几千美元，但日常用车成本低得多，每公里电费不仅比油费便宜，价格波动也更小。
汽车购物平台Edmunds本周发布数据显示，美以军事行动开启后，有意选购电动车的消费者数量明显上涨。
该平台洞察主管杰西卡·考德威尔在报告中提到：“油价突然大幅上涨，历来都会改变车主的购车选择，影响大家对下一台车的决策。”
当然，并非所有传统车企都在退缩。丰田、斯巴鲁、宝马、大众、现代等品牌，反而在加码电动化，推出更多品类、更低定价的电动车。而且在欧洲、亚洲（含中东）、非洲等多地市场，电动车销量依旧保持高速增长态势。
Rivian和Lucid的新动作，也印证了技术升级能让电动车更贴近大众消费。
本周四，Lucid在纽约投资者大会上，公布了全新四门车型Cosmos的详细信息，这款车定价低于5万美元，造型介于SUV和旅行车之间。官方表示，该车快充14分钟就能补充200英里续航，性能堪比跑车，零到60英里加速仅需4秒。同时Lucid透露，今年将在美国、欧洲、中东新增40多个销售网点，拓宽渠道布局。
总部位于加州纽瓦克的Lucid，计划今年在沙特投产Cosmos，2027年正式开售，后续会转移至亚利桑那工厂生产，该工厂目前负责旗下豪华轿车Air、SUV Gravity的制造。值得注意的是，沙特公共投资基金持有Lucid大部分股权。
同在本周，总部位于加州尔湾、在伊利诺伊州生产电动皮卡和SUV的Rivian，开启了新款中型SUV R2的详细预定。初期先推出售价5.8万美元的性能版，定价4.85万美元的标准版将于明年上市，进一步拉低购车门槛。
不过目前Rivian和Lucid仍处于亏损阶段，想要留住投资者，还需要用持续经营和未来盈利的实力来证明自己。
本田方面预估，此次调整电动化战略，今年及未来几年累计产生的成本将高达2.5万亿日元（约合157亿美元），本财年（截至本月）净亏损或突破6300亿日元。
本田还补充道，新关税政策导致燃油车、混动车型盈利下滑，进一步加剧了公司“严峻的盈利困境”，让经营压力持续加大。
