大风热搜网两座守了近一个世纪的传奇大桥，终于要迎来新生了！萨加莫尔桥和伯恩桥，作为通往科德角半岛的唯一陆路通道，从1935年通车至今，载着无数人的出行记忆，也撑起了当地的交通命脉。可一晃88年过去，这两座原本只计划用50年的大桥，早就“超期服役”，被正式认定为“功能性过时”——简单说就是，虽然还能勉强用，但已经跟不上现在的通行需求，改造升级迫在眉睫。如今，一项总耗资45亿美元的超大改造工程正式启动，这不仅是给老桥“换筋骨”，更是要保住科德角的经济命脉。当施工的轰鸣声响起，周边居民开始搬迁，我们看到的不只是钢筋水泥的更新，更是一个时代的交接。下面就给大家详细说说，这项史诗级改造工程的具体情况。
根据最新公布的时间表，萨加莫尔大桥的重建工程，预计要到2037年春季才能基本完工。等这座桥完工后，官员们才会启动工程的第二阶段——把科德角另外一座跨海大桥，也就是伯恩桥，也彻底更换掉。
1月20号，州交通部门特意办了开放日，跟大家详细说了工程的最新时间表，把每一步的规划都讲得明明白白。
从时间表能清楚看到，萨加莫尔大桥的重建，要等11年，也就是2037年春季，才能完成主体工程，算是真正“落地”。
官员也透露，伯恩桥的重建工作，会紧跟着萨加莫尔桥展开，不会间隔太久。
这两座大桥都是1935年通车的，这么多年来，一直是科德角半岛唯一的陆路通道，当地人出行、货物运输，都离不开它们。可当初设计的时候，它们的使用寿命只有50年，如今早就超出了预期。这些年，州政府也一直在推进改建计划，直到现在，它们被正式定为“功能性过时建筑”，改造也终于提上了日程，再也不能拖延了。
其实早在2020年，美国陆军工程兵团就建议，把两座大桥一起更换，这样效率更高，也能避免后续再重复施工。可没想到，这一推进就是四年多，经过多轮努力，现在只凑够了萨加莫尔桥的改建资金，伯恩桥的专项改造资金，至今还没落实到位。官员预估，两座大桥全部改建完成，总共要花45亿美元，是一笔不小的投入。
咱们再说说萨加莫尔桥的单独改建成本，光是这一座桥，标价就达到了21亿美元。
要建新桥，首先得清理场地，给施工腾地方。从今年3月开始，州官员就已经正式通知了受工程影响的居民，会依法征收他们的相关物业，不会让居民白白受损。
官方已经确认，会通过征用权，收回13处住宅和7宗闲置的土地。其中，有4处物业在1月份已经完成了征收协议，剩下的那些，计划在今年年底前全部完成征收。麻州交通部的发言人还补充说，除了这些，还有17处大型物业，会进行“部分征收”——也就是只征收需要用到的部分，不会全部收回。
官员也解释了，清理出来的这些区域，用处很大：施工期间，会用来摆放大型施工设备，方便工人施工；等工程完工后，还会在这些地方建蓄水池系统，专门收集新桥桥面上的雨水径流，避免雨水乱流，保护周边环境。
