大风热搜网还记得当年火遍大街小巷的福克斯吗？这款被称为“一代神车”的家用车，曾是无数年轻人的第一辆车。可随着它的停产，长安福特的日子也越来越难——2025年在华销量直接跌破10万辆大关，创下成立以来的最差成绩。你敢信吗？十年前，长安福特的年销量差点就冲到百万辆，如今销量拦腰砍半还不止，落差大到让人唏嘘。
乘联会的数据显示，2025年长安福特零售销量只有9.94万辆，首次跌破了车企公认的“生存红线”。可能有人会问，为什么10万辆这么关键？其实这是车企分摊研发成本、维持工厂产能和经销商网络的最低门槛。就像之前威马汽车董事长沈晖说的，新造车企业年销量不到10万就难谈生存，而威马的结局也印证了这个道理。现在长安福特销量跌到这个水平，意味着它在市场上已经彻底边缘化了。
长安福特的困境，其实是很多合资品牌在行业转型中掉队的缩影。现在新能源汽车占比都超过50%了，而且七成以上的新能源市场都被自主品牌抢走，合资品牌整体份额只剩三成左右。以前合资车靠耐用、省油、动力强圈粉，可到了新能源时代，这些优势根本不管用了。
从巅峰到低谷：长安福特的20年兴衰路
时间回到2001年，长安福特正式成立，两年后首款车型嘉年华在重庆投产。凭借时尚的设计和靠谱的品质，嘉年华很快打开了市场。之后蒙迪欧、福克斯两厢等经典车型陆续登场，精准踩中了当时消费者的需求：蒙迪欧靠商务质感成了中型车标杆，福克斯两厢则凭着好开的操控圈粉无数年轻人，一度卖到“一车难求”。
2016年是长安福特的巅峰时刻，年销量达到95.75万辆，离百万目标就差一步。那时候它的产品线特别全，紧凑型车、中型车、SUV等主流市场都有覆盖，好几款车长期稳居销量前十。可谁也没想到，巅峰之后就是下坡路。2019年销量首次跌破20万辆，2021年虽然回升到30.47万辆，还赚了不少钱——当年长安福特营收617.65亿元，净利润22.84亿元，占长安汽车总盈利的64%以上，妥妥的“利润奶牛”。
好景不长，2022到2023年销量又开始连续下滑，2024年虽然以24.7万辆实现了5.97%的增长，但根本没扭转颓势。2025年更是雪上加霜，前5个月累计销量才7.6万辆，同比下滑16.43%，之后长安汽车就不再单独公布它的产销数据了。仅有的上半年数据显示，长安福特营收181.6亿元，同比下降20%；净利润7.53亿元，大跌59%，营收和利润都压力山大。
反观母公司长安汽车，2025年销量达到291.3万辆，同比增长8.5%，创下近9年新高，新能源销量更是突破百万。有意思的是，长安汽车的年度报告里，对长安福特只字未提，这也能看出来，这个合资板块在集团里的地位已经大不如前，慢慢被边缘化了。
双重困局：燃油车撑不起场面，电动车赶不上趟
长安福特之所以跌得这么惨，核心是遇到了两个大难题：燃油车没竞争力，电动车转型又太慢。先看燃油车，它的产品线太单薄了，尤其是10万元这个主流消费区间，几乎是空白，市场覆盖有明显短板。
2025年的销量数据特别能说明问题：9.94万辆的总销量里，蒙迪欧一款车就卖了4.8万辆，占了将近一半，成了唯一的“顶梁柱”；中型SUV锐界卖了3.2万辆，排第二；探险者这类小众车型销量更一般。而曾经的走量王福克斯，因为更新太慢、竞争力下降，销量越来越差，最终在2024年底停止国产，彻底退出了中国市场。
如果说燃油车是“后继乏力”，那电动车领域就是“彻底掉队”。2025年中国新能源汽车渗透率已经超过50%，也就是说每卖两辆新车，就有一辆是新能源。可长安福特的纯电车型福特电马，2025年前5个月只卖了31辆，几乎可以忽略不计。福特整个电动业务还在亏钱，2025年第二季度就亏了13亿美元。
为了破局，长安福特计划2026年推出一款代号CX810的新能源轿车，把它当成转型的关键车型。但问题是，现在长安福特的品牌热度越来越低，消费者信任度也在下降，这款迟到的新能源车能不能救场，真的不好说。
市场大洗牌：合资车的黄金时代彻底落幕了？
长安福特的困境，不是个例。2025年中国汽车销量创下3440万辆的新高，但市场格局早就变天了：自主品牌占比冲到69.5%，将近七成的份额让合资品牌只能分到三成。这背后是自主品牌在技术、产品、市场响应速度上的全面崛起，而大多数合资品牌在新能源、智能化转型上慢了半拍，此消彼长之下，市场格局被彻底重塑。
看看其他合资品牌的处境就知道了：同为长安系的长安马自达，销量早就跌出主流；法系车代表神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）2025年只卖了5.15万辆，同比下滑24.61%；曾经年销百万的北京现代，2025年销量也只有21万辆。
燃油车时代，合资品牌各有王牌：日系车靠靠谱、省油圈粉，美系车凭动力强、空间大取胜。但到了新能源时代，游戏规则变了——智能驾驶、智能座舱带来了全新体验，更低的用车成本也更符合消费者需求，合资品牌的传统优势全失灵了，再也打动不了现在的消费者。
中国汽车市场早就不是以前的样子了，合资品牌的黄金时代已经正式结束。在这场行业洗牌里，没有永远的赢家。只有跟着时代潮流走，快速转型创新，精准抓住市场需求的企业，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，抓住新一轮的发展机遇。你觉得哪些车企能在这场转型中脱颖而出呢？
