大风热搜网北美赛车圈最近传来一个让所有车迷都安心的好消息！在大家猜来猜去、观望了快两年之后，印地赛车（IndyCar）终于正式宣布，和雪佛兰、本田这两大引擎巨头续签了多年合约。这一下，彻底打破了“本田可能退出印地赛车”的传言，也让这项顶级开轮式赛事，在技术升级和商业稳定上，迈出了实打实的一步。从2027年开始，雪佛兰和本田还会继续在赛道上同台较量，而且还会深度参与2028年全新赛车的研发工作。更值得一提的是，这次的新合约里，第一次给了制造商“特许经营权”，这可是印地赛车商业模式的一次重要升级。对车迷来说，未来好几年，还能接着看雪佛兰和本田延续几十年的赛道对决，而北美赛车的科技活力，也会在这种良性竞争里越来越旺。
就在周四，印地赛车官方正式官宣，已经和雪佛兰、本田两家引擎制造商完成了续约。这个消息一出来，所有关于“本田要退出北美开轮式赛车系列”的猜测，全都烟消云散了。
其实过去两年里，本田对自己在印地赛车的未来，一直没给过明确态度，它和印地赛车的现有合同，本来要到2026赛季结束后就到期。之前本田也多次说过，正在重新评估自己参与的所有赛车项目，甚至还流露出过可能进军纳斯卡（NASCAR）的想法，这也让不少车迷担心它会放弃印地赛车。
不过官方并没有公布这次和两家制造商续约的具体条款，雪佛兰和本田也只明确表示，这份多年期的合约，会从2027年正式生效。印地赛车方面还补充说，新合同有个新规定：从2028赛季开始，每家制造商都能拥有一项“特许经营权”，而2028赛季，正好是印地赛车计划推出全新赛车的时间。
印地赛车系列赛总裁J·道格拉斯·博尔斯表示：“作为2028年的特许经营参与者，雪佛兰和本田现在有了一个全新的好机会——既能在印地赛车的传奇历史上继续添砖加瓦，又能继续和我们现有的车队保持稳固的合作关系，还能帮我们在2028年打造出一款创新又领先行业的全新赛车。”
其实印地赛车的特许经营体系，早在2024年底就已经公布了。这些特许权的授予，是根据各车队在2022年和2023年赛季的全职参赛情况来定的，每支车队最多能拥有三项特许经营权。而这次和雪佛兰、本田的协议里明确规定，如果某支车队已经拿到了三项特许权的上限，就不能通过制造商的渠道，再增加第四辆赛车。
接下来，雪佛兰和本田还会深度参与进来，配合印地赛车制定全新赛车的发动机标准和竞赛规则，全程助力新赛车的落地。
博尔斯还补充道：“过去12个月里，雪佛兰和本田一直和我们一起努力，才达成了今天的成果。两家都明确表示，会全力投入到这项运动中，也下定决心，要把印地赛车在2025年积累的好势头继续保持下去。”
这次续约，也让雪佛兰继续留在了印地赛车的赛场。自从2012年重新回归这个系列赛以来，雪佛兰在14个总冠军中拿下了9个；纵观整个印地赛车历史，雪佛兰一共赢得了16个总冠军，战绩十分亮眼。
而本田则是从1994年就开始参与印地赛车的竞争，作为引擎供应商，在这个系列赛里已经坚守了30多年，其中有6个赛季，它还是唯一的引擎供应商。在上个赛季的多制造商竞争中，本田拿下了自己的第11个制造商冠军，这也是过去8年里它拿到的第5个冠军，实力同样不容小觑。
另外，自从2021年以来，奇普·加纳西车队的车手亚历克斯·帕卢，驾驶着搭载本田引擎的赛车，已经拿下了4个冠军，成为了本田阵营的核心力量。
本田赛车公司美国分部总裁大卫·索尔特斯表示：“我们对印地赛车的历史和竞技精神充满敬意，能够在参与这项运动30多年后继续留下来，我们感到非常自豪。这份长期承诺，也让我们有能力在北美开轮式赛车的最高舞台上，进一步培养人才、发展技术。”
和一直态度暧昧的本田不同，雪佛兰从来没有计划过退出印地赛车，甚至还明确表示过，如果本田最终不续约，它有能力独自覆盖整个印地赛车的引擎供应需求。
通用汽车总裁马克·罗伊斯说：“作为引擎制造商，雪佛兰和印地赛车有着长期成功的合作基础。这次续约，不仅为印地赛车系列的持续发展铺平了道路，也能让我们最大限度地实现‘从赛道到公路’的技术转化。而特许经营权的加入，也让雪佛兰能和其他相关方一起，把这个赛车系列做得更加强大。”
最后还有个好消息要告诉车迷们：2026年印地赛车赛季，将于3月1日在佛罗里达州圣彼得堡的市中心街道正式开赛，大家可以期待一下两大制造商的全新较量了。
