大风热搜网每到春运，抢票难成了无数人回家返工的第一道坎。对那些不会用手机抢票的老年人、背着沉重行李舍不得多花钱的打工人，还有怎么都刷不到高铁火车票的普通人来说，不管路上多辛苦、行程多遥远，那辆穿梭在跨省公路上的超长途大巴，始终是最后能靠得住的选择，成了大家归途里的兜底保障。
最近，“哈尔滨到上海2300公里，全程坐大巴是什么感受”这个话题，在网上引发了不少讨论。刚过去的春运里，很多网友分享了自己坐超长距离大巴的经历，动辄十几个小时甚至两天两夜的行程，让不少人感慨万分，相关话题也接连受到关注。
这几年，偶尔能看到“客运大巴重新走红”的消息，这类点对点的出行方式，确实填补了高铁和飞机覆盖不到的空白，尤其适合县城之间的往返。但如今大部分客运线路，都局限在省内短途，跨省甚至跨多省的超长途大巴，早就成了很多人的童年回忆，平日里几乎很少见到。
可一到春运，情况就完全变了。高铁票、火车票分分钟售罄，候补也迟迟没动静，平日里无人问津的长途大巴，尤其是这些跨越大半个中国的超长途线路，瞬间成了不少人赶回家、返岗位的“救命稻草”，哪怕条件再差，也总比回不去、到不了强。
西安到杭州、广州到武汉、南京到重庆、石家庄到合肥……这些平时想都不会想的大巴线路，春运期间全都坐满了乘客。坐过的人纷纷吐槽，这种长途大巴堪称“身心双重折磨”：车厢空间狭小，座椅没法大幅度调节，上厕所极不方便，夜里还睡不踏实，加上“人歇车不歇”的赶路模式，一趟下来浑身难受。
长时间挤在密闭狭小的车厢里，各种不适感会被无限放大，对于平时习惯了高铁快捷舒适的年轻人来说，这种以“天”为单位的出行方式，实在算不上友好，甚至称得上煎熬。我们特意采访了几位今年春运坐超长途大巴的旅客，听他们讲讲这段波折又难忘的旅途，也算对今年春运的一份特殊记录。
承诺24小时抵达，实际熬了44小时：一场被耽误的返工路
林恩今年春节回哈尔滨过年，原定2月23日返回上海复工，她提前很久就开始在网上候补高铁和火车票，可一直没能抢到。21日下午，她抱着最后一丝希望，跑到哈尔滨站人工售票窗口碰碰运气，得到的答复却是线上线下票源同步，窗口也没有余票。
林恩正低着头刷手机想办法，突然刷到了两张中转票：哈尔滨到北京无座，北京到上海有座，全程将近24小时，票价差不多1200元。可票刚抢到没一会儿，一个卖大巴票的阿姨就主动凑了过来，语气干脆地招揽生意：“哈尔滨到上海，24小时就能到，只要680块，走不走？”
林恩一算，同样是差不多的时长，大巴票价便宜了快一半，还能有座，出发时间也更早，她一时冲动，直接退了刚买的高铁票，白白亏了50块手续费。随后跟着阿姨到车站附近一个小门店登记信息、付了全款，就等着第二天一早出发，满心以为能顺利返工。
可真正上路后，她才发现所谓的“24小时到上海”，根本就是不切实际的空话，等她辗转赶到上海时，距离出发已经过去了整整44小时，比承诺的时间多了快一倍。
刚驶出哈尔滨，大巴就遇上大雪封路，司机绕路三个多小时才顺利上高速，加上营运大巴限速80-100公里/小时，凌晨2点到5点还有强制休息规定，怎么赶都不可能24小时抵达。车上除了司机，三十多位乘客各有各的急事，有返岗上班的，有旅游返程的，还有带着老人去上海看病的，全是没买到票才无奈选了大巴。
林恩忍不住感慨，人一旦有了必须出行的刚需，就很容易被这些不实承诺拿捏。第一个爆发矛盾的是一位要在秦皇岛东下车的阿姨，23日凌晨，距离秦皇岛还有100公里，大巴赶不到2点前的服务区，只能就地停车休息。阿姨当场就急了，她带着孩子春节来哈尔滨旅游，不仅没赶上冰雪大世界，旅行社承诺的火车票也没兑现，本以为坐大巴能准时下车，结果售票的说送到秦皇岛东，司机却说只到秦皇岛，彻底堵死了她的其他退路。
阿姨又急又气，当场和工作人员争执起来，甚至放狠话要求必须送到目的地，不然谁都别想走。与此同时，一位要去天津赶火车的大哥，因为车辆被困在吉林，眼看要误了下午的火车，直接报了警。可大雪封路天气恶劣，警察到场也没法彻底解决问题，一群人争吵过后，只能无奈接受现实，回到车上继续等待。
后来林恩才反应过来，自己当初太草率，买票的时候什么都没问清，上车后才发现，车上乘客目的地各不相同，去天津、杭州、上海的人挤在同一辆车，全程也只有一位司机轮班。她总结说，这种长途大巴最坑的地方，就是用“快速直达”的谎言，让乘客放弃所有其他备选方案，上车后就只能任其安排。
车上有位常年开长途车的大哥，早就看透了这些套路，售票员忽悠他24小时到杭州，还吹嘘车辆豪华能躺卧、自带厕所，他直接当场拆穿，直言只要能30多个小时安全送到就知足，即便有心理准备，也忍不住感叹这一路太折腾。
被黄牛忽悠的“豪华大巴”：承诺全是空话，全程满是糟心
林恩的遭遇并不是个例，在哈尔滨西站，很多没买到票的旅客，都被车站周边的黄牛拉客截胡。这类长途大巴，大多是个人承包经营，车辆挂靠在客运公司名下，车主自负盈亏，没有专门的售票渠道，和黄牛合作拉客，成了他们心照不宣的生存方式。
图图和男朋友初一去哈尔滨旅游，原定初七返回南京复工，车票开售就抢，结果瞬间售罄。刚开始候补显示成功率很高，她没太在意，可等到初七当天，票依旧没有动静，她瞬间慌了神。翻看机票，剩下的全是五六千甚至七千多的高价票，远超两人的预算，根本舍不得买。
图图试着用“买长乘短”的办法抢票，又跑到哈尔滨西站线下咨询，结果别说直达票，连中转票都一张不剩，售票员直言，最近几天基本没法从哈尔滨出发。就在两人一筹莫展时，黄牛主动凑上来招揽，说去南京坐大巴，十几个小时就能到。
图图男朋友当场查导航，发现正常开车都不止十几个小时，知道对方在撒谎。可当时已经是初七中午，两人已经请了一天假，再耽误就要耽误上班，黄牛见状继续夸大宣传，说车辆是豪华款，座椅能半躺，自带厕所和充电口，中午十二点半发车，第二天中午就能到南京。
图图从没坐过长途大巴，情急之下答应了。大巴票分650元和750元两档，她选了贵的750元，觉得价格高一点更靠谱，后来才知道，同车有位老大爷主动联系司机，只花了550元就买到了票，老大爷说去年就坐这辆车，今年直接绕开黄牛找司机，只要能回家，多折腾也认了。
到了集合点，车上四十多位乘客，目的地五花八门，去盐城、杭州、无锡、上海的都有，有人是被黄牛拉来的，有人是刷短视频联系上的，全是因为一票难求，才聚在了这辆大巴上。上车后图图彻底傻眼，所谓的豪华大巴，车龄看着有二十多年，刚出发就熄过火，别说充电口和独立厕所，座椅只能稍微往后调一点，半躺都是奢望。
大巴每到服务区，图图都必须下车走动，不然久坐的麻木感让人受不了。吃饭睡觉更是难题，只能靠自带的干粮充饥，服务区热水有时候都冲不开泡面，凌晨2点到5点强制休息，乘客们只能在服务区找插座充电，根本没法好好睡觉。
这辆大巴中午12点发车，直到第二天晚上九点半才到南京，全程跑了三十多个小时，司机也没按承诺送到客运站，而是直接把乘客扔在就近的收费站出口，就继续往杭州、上海方向开去。图图回忆说，最让人生气的不是路程远、身体累，而是黄牛从头到尾全是谎话，没有一句靠谱。
两种运营模式，同一份归家心切
如今市面上的长途大巴，主要分两种运营模式：一种是私人承包，车辆归个人或小老板所有，挂靠正规客运公司，自己承担盈亏；另一种是客运站统一管理，由专业运输公司运营，班次、票价、司机排班都有规范流程，管理更正规。
林恩乘坐的，就是典型的私人承包车。行程延误引发矛盾后，司机只能下车给承包老板打电话，林恩担心耽误返工，联系售票员要求退款，对方一开始退了全款，没多久老板就亲自打电话劝说，又把钱要了回去。林恩毫无办法，下车也买不到票，只能硬着头皮继续坐。
司机后来坦言，春节期间司机紧缺，原本安排的两位司机，另一位被高薪挖走，公司找不到替补，只能他一个人全程硬扛。他本来是在上海开旅游大巴的，趁着冬天哈尔滨旅游火爆，才回来拉客，像候鸟一样跟着客流跑。对于24小时直达的承诺，他心里清楚根本不可能，正常行驶都要30多个小时，可他只负责开车，也无力反驳售票员的宣传。
24日凌晨，大巴开到江苏南通附近，又到了强制休息时间，车上带着老人去上海看病的一家人急得团团转，老人预约了早上8点的挂号，再休息3小时肯定赶不上。司机心软，自掏腰包联系熟人，凌晨4点多开车把林恩和这家人送到上海，自己再继续驾车前往杭州。
林恩说，这位司机人很实在，全程开了34小时车，被乘客抱怨、投诉，又累又困也没好好吃饭，下车时她把包里的零食和水果全送给了司机。这家人老家在抚远，从老家到哈尔滨就花了十几个小时，原本计划拼车中转，被售票员24小时直达的承诺打动，结果从哈尔滨到上海，硬生生坐了40多个小时。
同样是春运坐大巴，李泽昀的经历就顺畅很多，她乘坐的是客运站规范运营的车辆。没抢到回广州的高铁票，又担心顺风车拥挤，她在携程上买了湖南耒阳到广州的大巴票，票价只要195元，比高铁和顺风车都便宜。
虽然买票显示全程6小时，受高速堵车影响，实际跑了22小时，但司机灵活绕路，拥堵情况不算严重，车上环境也规整，她大部分时间都能睡觉，没有明显的不适感。中途停靠时，车站还免费发放盒饭和矿泉水，盒饭里有鸡腿、蔬菜，算是春运期间的暖心福利。虽然最终耽误了上班，不得不请假，但全程没有糟心的套路，也算顺利抵达。
日渐没落的客运大巴，始终不可或缺的兜底出行
长途客运大巴的没落，早已是不争的事实。相关数据显示，全国公路客运量在2012年达到峰值355.7亿人次，之后逐年持续下滑，2021年全年仅剩50亿人次。2023年到2025年，全国有超过1200座汽车客运站关停或转型，平均每个月就有33座客运站退出历史舞台。
即便客运大巴日渐式微，公路出行依旧是全国交通体系里，无法被替代的重要一环。尤其是春运期间，当高铁、火车一票难求，飞机票价过高时，那些穿梭在千里公路上的超长途大巴，依旧在默默承载着无数普通人的归途。
就像李泽昀观察到的，车上大多是朴实的务工人员。对那些抢不到票的普通人、不懂智能手机的老人、精打细算的打工人来说，不管车厢多拥挤、路途多遥远，这辆能跨越山海的大巴，都是最实在的兜底选择，承载着他们回家的期盼，也藏着普通人生活的奔波与无奈。
